Exempel: En 2-axlig öppen godsvagn har en lastförmåga av 28,5 ton och väger 11,5 ton. En första förutsättning för att vagnen ska få lastas med 28,5 ton gods är alltså, att banan tål 20 tons axellast. Dessutom måste hänsyn tas till tågets hastighet. ABCD-märkning Alla godsvagnar är enligt en internationell överenskommelse försedda med en speciell märkning, ABCD-märkningen, som anger vagnens lastgränser lastkapacitet vid olika axellaster och hastigheter: A, B, C och D betecknar en största tillåten axellast av 16, 18, 20 respektive 22,5 ton. Siffror i övrigt anger lastgräns lastkapacitet i ton vid respektive axellast och vid olika hastigheter: Vid bl a GreenCargo pågår provtransporter med vagnar för 25 tons axellast. Dessa vagnar är märkta med "E" på tilläggstavla. Vagnarna går endast i bestämda relationer, eftersom det inte finns så många banor i Sverige som klarar så hög axellast.
BJ hade 7 vagnar och vagntypen hade 7 sittplatser i 3:e klass, axelavstånd 4,3 meter och vagnen har bara skruvbroms och tryckluftsledning. SJ gav vagnen nummer Qgy senarevagnen brukades av vågreparatörer. När BJs övertog vagnen på rekommendation av Sten Holm på Sveriges Järnvägsmuseum kunde man inte ana vad det var, vagnen var helt inkädd med asbets både in och utvändigt på väggarna och på golv och under taket med brädor och skjutdörrarna fattades. BJs har återställt vagnen. Vagnen är med i BJs bevarandeplan. Lastytans längd var 8,95 m och bredd 2,75 m, golvyta 24,6 m2, lastförmågan var 15 ton och vagnens vikt 12,1 ton, axelavstånd 6 meter. Vagnen är utrustad med tryckluftsbroms, skruvbroms, truppbänksbeslag och hästbommar.